Miasto Opole nie dołoży pieniędzy na budowę placu przed Dworcem Opole Główne

Miał to być pierwszy zielony plac z prawdziwego zdarzenia. Niestety, na te ekologiczne rozwiązania miasto zdecydowało się nie dokładać.

Miasto Opole na przełomie czerwca i lipca ogłosiło przetarg na przebudowę placu przed dworcem PKP. Po otwarciu ofert jest problem. Najtańsza przekracza założony budżet bisko o 50 procent. Kolejny problem jest taki, że miasto nie chce dokładać do tej inwestycji.

- Na betonoze Prezydenta Wiśniewskiego zawsze dodatkowe pieniądze się znajdywały, jak widać na ekologiczne rozwiązania ich nie ma - komentuje Przemysław Pospieszyński, radny Platformy Obywatelskiej.

- Na przebudowę placu dworcowego mieliśmy mieliśmy zaplanowane 9 138 213,80zł. Do przetargu stanęły trzy firmy. Najtańszą ofertę zaproponowała POLSKIE SUROWCE SKALNE SP. Z O.O. GRUPA BUDOWLANA - 13 534 430,39zł, a najdroższą PRZEDSIĘBIORSTWO WIELOBRANŻOWO-USŁUGOWE BEST-OPEBEL - 14 981 400,00zł. Była jeszcze trzecia oferta złożona przez firmę WASBUD Robert Wąs opiewająca na kwotę 14 100 272,81zł - komentował po otwarciu ofert Adam Leszczyński, rzecznik prasowy Urzędu Miasta Opola.

W Ratuszu podjęto decyzję, że przetarg zostanie unieważniony, a po wakacjach rozpisz nowy konkurs. Jednocześnie Urząd Miasta Opola podkreśla, że nie planuje zwiększać kwoty na tę inwestycję mając nadzieję na wyłonienie wykonawcy w założonej kwocie.

Budowa placu dworcowego miała uzupełnić Centrum Przesiadkowe Opole-Główne. Oczekiwano nowoczesnej przestrzeni, która umożliwi dostosowanie nowego placu do powstającego w ramach przebudowy m.in. parkingu czy pasażu handlowego. Dodatkowym elementem, który miał wpływ na projekt są wymogi planu zagospodarowania przestrzennego, który zobowiązuje do zaprojektowania minimum 40% powierzchni biologicznie czynnej.

Zaprojektowano zarówno przestrzenie zacienione jak i nasłonecznione, miejsce spotkań w postaci "pawilonu odpoczynku", a także plac zabaw dla dzieci, pagórki oraz wysoką zieleń dodatkowo izolującą akustycznie.
Tak utworzona przestrzeń tworzy współczesny zurbanizowany Park Miejski, który nie stanowi wyraźnej granicy pomiędzy obszarami utwardzonymi a samym parkiem. Stylistyka projektowanego placu dworcowego nawiązuje materiałami do zrealizowanego projektu ulicy Krakowskiej.