Kierowca toyoty yaris stracił panowanie nad kierownicą. Podróż zakończył w rowie na 216 kilometrze autostrady A4 w kierunku Wrocławia.
- Zdarzenie miało miejsce około godziny 12:15. Kierujący samochodem osobowym stracił panowanie nad pojazdem i wypadł z drogi, zatrzymując się w przydrożnym rowie - mówi nadkom. Maciej Milewski z Komendy Wojewódzkiej Policji w Opolu.
Kierujący trafił do szpitala, jednak po badaniach został zwolniony do domu.
Trudno powiedzieć, co było przyczyną zdarzenia. Kierowca tłumaczył, że wykonał gwałtowny manewr by uniknąć zderzenia z innym samochodem, który zajechał mu drogę.
przy mocnym szarpnięciu kierownicą nawet ESP ci nie pomoże, ASR jest odpowiedzialne za minimalizowanie poślizgu podczas ruszania. Wczoraj jechałem A4 ok 200 km/h i powiem, że są warunki, nie ma ślisko.
Kiedyś czytałem, że te systemy nie działają powyżej pewnej prędkości, np: w Moim Mondeo TCS nie działa powyżej 125 km/h. Podobno, nie mogę znależć tego źródła. :(
Te systemy czasem prowadzą do obniżenia bezpieczeństwa. Bo np. taki dżony uważa, że ASR, ABS i ESP zwalniają go od myślenia... ...i potem czytamy newsy że zeskrobali kogoś żyletką z drzewa...
drogi stefcio, nie wystarczy posiadac takie systemu jak ABS ASR I ESP :) wypada jeszcze wiedziec jak dzialaja i jak z nich korzystac zeby sie nie zabic :)
mógłbyś kolakowski pewnie lecieć nawet i 400 na godzine jeśli twój pojazd utrzymał by sie na drodze... ciekawe przy jakiej prędkości jednak nie utrzymał by się na niej... 800/h? jak myślisz ile mógłbyś wyciągnąc swoim pojazdem?? bo widzisz ten pan służbową Toyotą wypadł z trasy przy zaledwie 127km/h :p debilu
dobrze ze niemieckie sie nie tłuką... te ABS ASR ESP EBD SRS SLD KGB mozesz sobie kupić w Suchodańcu, po takich co myśleli że są Bogiem bo to mają a mają jedynie nawalone we łbie
Głupiec bił konia, za szybko jechał, nie żałuję takich. Mandat 10tys może by gnoja coś nauczył albo 20 punktów.Wyjedzie taki dziad na droge i stwarza zagrożenie
Dla tych ktory chca widziec wiecej o tym samochodzie...tu pare info: Toyota Yaris z podstawowym motorem 1.0 VVT-i to najlepiej sprzedająca się wersja tego modelu. Nic dziwnego - za blisko 37 tys. zł otrzymasz praktyczne auto renomowanej marki, które od lat znajduje się na szczycie listy bezawaryjnych pojazdów. Cały czas jednak kusi odmiana wysokoprężna oferująca nieco lepsze osiągi i niski poziom zużycia paliwa. Perspektywa posiadania samochodu, którym można odwiedzać stację benzynową nie częściej niż co 1 tys. km, wydaje się atrakcyjna. Toyota Yaris 1.0 VVT-i Zgrabna sylwetka i poręczność spowodowały, że Yaris od lat jest ulubieńcem nie tylko kobiet. Niestety, cena 36 600 zł zwykle okazuje się iluzoryczna. Jeżeli wybierzesz praktyczniejszą wersję 5-drzwiową, dopłacisz 1300 zł. Lakier metaliczny? To kolejne 1400 zł. Okaże się, że auto w podstawowej wersji wyposażenia kosztuje 39 400 zł. Bogatszy wariant Terra, który ma m.in. klimatyzację i wspomaganie układu kierowniczego, jest o 4 tys. zł droższy. Po zamówieniu drugiej pary drzwi i lakieru metalicznego trzeba zapłacić za niego już 43 300 zł. To zaledwie o 1,5 tys. zł mniej od podstawowej odmiany z dieslem. Jednostka 1.0 rozwija moc 65 KM, co daje wskaźnik wysilenia, który jeszcze niedawno był typowy dla niektórych pojazdów klasy GTI. Tak wysoką moc uzyskano dzięki nowoczesnej konstrukcji z czterema zaworami na cylinder i zmiennymi fazami rozrządu. Pomimo zastosowania rozwiązań z górnej półki jeden parametr jest jednak nie do pokonania - niewielka pojemność poważnie ogranicza moment obrotowy. Na szczęście benzyniak 1.0 VVT-i chętnie wkręca się na obroty, co zapewnia dobre przyspieszenie. Podczas trwającego miesiąc testu samochód spalił średnio 6,3 l/100 km. W dynamicznej jeździe miejskiej zużycie wzrosło do 7,9 l/100 km, ale po jednym dniu spokojniejszego operowania pedałem gazu spadło do 7 l/100 km. Podczas jazdy poza miastem pojazd zwykle potrzebował do 5 l/100 km. To dobre wartości. Toyota Yaris 1.4 D-4D Przyzwoicie wyposażony turbodiesel w wersji 5-drzwiowej kosztuje 50 100 zł, nie licząc dopłaty za lakier metaliczny. Drogo. Ta odmiana ma jednak kilka zalet, które pozwalają tę niekorzystną różnicę zniwelować. Najważniejsza to oszczędność. Uzyskanie poza miastem spalania poniżej 4 l/100 km jest całkiem realne. Yarisa D-4D przetestowaliśmy na trasie z północy na południe Polski - średnie zużycie paliwa 3,8 l/100 km robi wrażenie. Wynik ten można jeszcze poprawić. Rok temu Yaris z dieslem 1.4 wygrał rajd o kropelce zorganizowany przez Autoklub Dziennikarzy Polskich - w rękach doświadczonego kierowcy potrzebował 2,77 l/100 km.
To było chyba tak: Wjechał na autobanę w Prądach, więc na początek postanowił sobie odbić te parę tirów z lasu dąbrowskiego. A jak się rozbujał, to się chciał pochwalić szefowi, że za góóóóra 25 minut będzie na skorpionie pod Wrockiem. A tu zong!!! ;D
No i widzicie jak wy skrajnie nie macie racji... Bo "CB" bo "przedstawiciel" co ma jedno do drugiego...?! Autodtrada jest od tego zeby mozna bylo jechac szybciej. OK Moze nie jechal przepisowo 130km/h ale widac nigdy nie mieliscie podobnej sytuacji na autostradzie, ja mialem i to przy predkosci 100km/h, po gwaltownym manewrze chcac uniknac zdezenia wpadlem w poslizg odbilem sie od bandy i wrocielm na droge. Oczywiscie dogonilem pana X wezwalem Policje i bez dwóch zdan orzeczono wine Pana X. Wiec Prosze was nie Wypowiadajcie sie o sprawch przy, ktorych was nie bylo badz sami ich nie doswiadczyliscie. Zeby byla jasnosc prawozady posiadam 11lat i mam przejechane grubo ponad Milion [km], a i tak niektorych sytuacji na drodze nie da sie przewidziec i wyjsc z nich calo i szczesliwie. Zycze Wszystkim Szerokiej Drogi. Pozdrawiam
Zgodnie z art. 173 ustawy Prawa Telekomunikacyjnego informujemy, że przeglądając tę stronę wyrażasz zgodę
na zapisywanie na Twoim komputerze niezbędnych do jej poprawnego funkcjonowania plików
cookie.
Więcej informacji na temat plików cookie znajdziecie Państwo na stronie
polityka prywatności.
Kliknij tutaj, aby wyrazić zgodę i ukryć komunikat.
W dyskusji: 81