(UMWO)
Drogi to system naczyń połączonych. Korzysta z nich każdy. Ich rola w rozwoju szeroko pojętej gospodarki czy transportu jest nieoceniona. Nowe koncepcje czy rozwiązania mogą zintensyfikować te obszary. Zatem, jaką drogą podążać?
Gospodarka
Zobacz także Wypadek na DK46. Siedem osób rannych. Droga jest zablokowana. LPR w akcji
O roli dróg przekonywał m.in. członek zarządu województwa Szymon Ogłaza. - Drogi to rzecz, z których korzysta absolutnie każdy - jako kierowcy, rowerzyści, a niektórzy robią to zawodowo. To też bardzo istotny element rozwoju gospodarczego, w związku z czym to wszystko składa się na wagę dróg - mówił.
Jak dodał, kongres to podsumowanie, ale też plany na przyszłość. - Uważam, że w województwie opolskim potrzebne są drogi ekspresowe, które w układzie wschód - zachód oraz północ - południe połączą nasze najważniejsze miasta. Ten pomysł spotkał się z zainteresowaniem ekspertów. Chcemy o tym dyskutować w bardzo szerokim gronie. To duże inwestycje, które mogą zupełnie zmienić obraz naszego województwa i zdynamizować gospodarczo pewne obszary, a przede wszystkim pozwolą nam normalnie i komfortowo poruszać się po Polsce i Europie - mówił.
Bezpieczeństwo
Obok znaczenia roli gospodarczej, nie mogło zabraknąć debaty o bezpieczeństwie, także niechronionych użytkowników dróg. Jak podkreślił Tomasz Mackun, ekspert ds. bezpieczeństwa z Politechniki Gdańskiej bezpieczeństwo pieszych poprawiło się w ostatnich latach, ale nadal jesteśmy jako kraj daleko za liderami bezpieczeństwa w Europie. - Jednym z elementów jest zapewnienie przejść dla pieszych, które będą widoczne. Dopiero w roku 2021 wprowadzając wytyczne bezpieczeństwa przejść dla pieszych, wykazano, żeby ustąpić pieszemu, trzeba go zobaczyć. W wytycznych projektowania zostały wtedy wyznaczone pola widoczności, które muszą być wolne od przeszkód, które należy pieszemu zapewnić. Nie mam pewności, czy wszystkie przejścia pod tym kątem zostały sprawdzone - zauważył Tomasz Mackun. Specjalista zwrócił też uwagę na inny ważny aspekt. - Drugą ważną kwestią jest noc, a nam się wydaje, że w nocy nikt nie chodzi. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie miesiące roku w tym styczeń, luty czy listopad, to się okazuje, że nasze dzieci w godzinach szczytu poruszają się w ciemności. Musimy usunąć wszystkie przeszkody w dzień i następnie te przejścia doświetlić. Kolejną kwestią, trudną do realizacji, jest zapewnienie mniejszych prędkości w obszarze przejść dla pieszych. Tu także przepisy z roku 2021 mówią, że nie możemy stosować przejść bez sygnalizacji świetlanej dla prędkości wyższych niż 50 km na godzinę - precyzował ekspert.
Zobacz także Śmierć czterolatki z Gogolina. Są wyniki sekcji zwłok i zarzuty dla matki
Ambitne plany drogowe
Na drogach wojewódzkich dzieje się sporo. Ostatnie dwa okresy programowania przyniosły sporo pozytywnych zmian, zauważalnych na co dzień przez kierowców. - Zostało wybudowanych łącznie siedem obwodnic. Plany są takie, aby wybudować kolejne osiem obwodnic na sieci dróg wojewódzkich. To najważniejsze elementy, bo zmieniają układ sieci, poprawiają przepustowość, zdecydowanie wyprowadzają ruch z miast i poprawiają warunki życia - przyznał dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Opolu Bartłomiej Horaczuk. Mówił też o najbliższych zamierzeniach zarządzanej jednostki, a są one bardzo obiecujące. - Plany to m.in. obwodnica Przywór, a mamy tam połączenie z autostradą A4 z węzłem Gogolin, gdzie zrealizowaliśmy Obwodnicę Malni i Choruli. Brakuje nam obejścia tych Przywór, gdzie warto wspomnieć m.in. o strefie Metalchem i aktywności gospodarczej, która nadwyręża drogę wojewódzką. W planach jest też dokończenie obwodnicy Dobrzenia Wielkiego. Wspomnę tu też o dofinasowaniu z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na obwodnice Nysy, Strzeleczek i Głogówka - mówił.
W dyskusji: 4