Przeładowane busy przewożące towary to prawdziwa "zmora polskich dróg

Kierowcy busów przewożących towar anonimowo przyznają, że dobrze wiedzą o masie swojego pojazdu. Najczęściej zleceniodawca chce zaoszczędzić na pracowniku i paliwie, ładując busa "po brzegi".

Wojewódzka inspekcja Transportu Drogowego co rusz zatrzymuje przeładowany pojazd. Inspektorzy zgodnie przyznają, że przeładowane busy to codzienność, a nakładane kary nie zniechęcają do ładowania busa "po brzegi". Jednocześnie zwracają uwagę, że przeładowany pojazd to nie tylko ryzyko mandatu, ale też duża nieodpowiedzialność i niebezpieczeństwo.

Odpowiedzialność za zbyt ciężki ładunek spoczywa na przewoźniku. Jeśli jednak jest on w stanie udowodnić, że wina za przeciążenie pojazdu leży po stronie kierowcy, wówczas to on może ponieść konsekwencje finansowe w kwocie do 500 zł.

Zobacz także Zdarzenie z udziałem pięciu pojazdów we Wrzoskach. Jeden z kierowców zabrany w kajdankach

O ponad 65 % więcej niż dozwolone ważył skontrolowany przez opolskich inspektorów samochód dostawczy typu "bus". Dostawczak przewożący metalowe ogrodzenia i bramy ważył 5,35 t zamiast dopuszczalnej 3,5 t. Za przeładowanie pojazdu kierowca został ukarany mandatem karnym w wysokości 1850 zł i zakazano mu kontynuowania jazdy do czasu rozładunku i uzyskania prawidłowej, dopuszczalnej wagi.

- Przeładowane busy przewożące towary to prawdziwa "zmora polskich dróg" . Każdego roku kontrole ITD w zakresie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów poniżej 3,5 tony wykazują szereg nieprawidłowości a przeciążone pojazdy powodują zagrożenie dla innych uczestników ruchu, m.in. wydłuża się ich droga hamowania. Ponadto przewóz znacznie większej ilości towarów samochodami o DMC do 3,5 tony niż na to pozwalają przepisy, stanowi przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku usług transportowych - informuje opolski WITD.

Przeważanie pojazdów dostawczych, to niemalże powszechna praktyka w bus-przewozowej działalności (prowadzonej pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej - dmc - do 3,5 t). Statystyki GITD podają, że ok. 90 proc. pojazdów tego typu, poruszających się po polskich drogach ma dmc większą niż 3,5 t.

- W takim codziennym transporcie obowiązuje niepisana zasada "mniej frachtów - więcej towarów" i dlatego większość przewoźników ma świadomość tego, że przeładowuje swoje auta pomimo, że istnieje realne ryzyko zapłacenia mandatu w razie kontroli drogowej - mówi anonimowo zawodowy kierowca busa.

Zobacz także Chwila nieuwagi czy zasłabnięcie? Auto zakończyło jazdę na ogrodzeniu