(Fot. Dżacheć)
Początkowo w okolicy skrzyżowania ulic 1-Maja i Armii Krajowej mówiono o budowie ronda. Inżynierowi ruchu przeforsowali jednak ten pomysł na korzyść skrzyżowania świetlnego. Twierdzili oni, że w tamtym miejscu rozwiązanie w postaci skrzyżowania jest lepsze, bardziej funkcjonalne. Niestety, praktycznie od razu ulica zaczęła się korkować, a kierowcy robią wszystko, by ominąć ten odcinek drogi.
- Powrót z pracy między godziną 15.00, a 16.00 w tygodniu to jakiś dramat. Stoi już cała Piastowska, stoi Korfantego, a po przekroczeniu świateł, gdzie przechodzą piesi stoimy dalej. Często nawet kiedy włącza się zielone światło, nikt się nie ruszy, bo dalej jest czerwone, a na ulicę próbują dostać się jeszcze pojazdy wyjeżdżające z Krakowskiej. Podróż tym kilkudziesięciometrowym odcinkiem to w najlepszym przypadku kilka minut - mówi nasz Czytelnik.
Zobacz także Łańcuch życia na plaży w Stegnie. Ważna lekcja na początek wakacji WIDEO
- Wcześniej jadąc od ul. Piastowskiej można było na ul. 1 Maja (na wysokości skrzyżowania z ul. Krakowską) jechać prosto, lub odbić w prawo, na wiadukt im. Żołnierzy Wyklętych w Opolu. Teraz wszyscy stoją na jednym pasie. Dodatkowo w godzinach szczytu trudno skręcić z ul. Krakowskiej w ul. 1 Maja, ponieważ na obu pasach cały czas stoją samochody - słyszymy.
- Korek powstaje dlatego, że z ul. 1 Maja, skręcając w lewo w ul. Reymonta, czeka się 2 min, podczas gdy na wprost zielone światło świeci się też 2 min, ale wszyscy czekają na skręt. Masakra, cała ulica 1 Maja stoi - dodaje.
Prawoskręt ma powstać wzdłuż placu dworcowego. Zaczynać się będzie przy skrzyżowaniu Krakowskiej z Korfantego i prowadzić do Kołłątaja. Firma, która będzie prowadziła prace ma maksymalnie wykorzystać istniejące elementy infrastruktury, czyli m.in. krawężniki i kostkę, a elementy kolidujące mają być przesunięte.
Wykonawca nie będzie ingerował w istniejącą drogę rowerową oraz chodnik. Jedynie na potrzeby dodatkowego pasa ma być zagospodarowana trawa między ciągiem pieszo rowerowym, a jezdnią. Te rozwiązania mają pozwolić zminimalizować koszt inwestycji.
Zobacz także Wypadek na DW 414 w Chrzelicach. Droga jest zablokowana
Prawoskręt w połączeniu z funkcjonującym systemem ITS ma upłynnić jazdę w rejonie Centrum Przesiadkowego Opole Główne. Wykonawca będzie miał 9 miesięcy od podpisanie umowy na zaprojektowanie i wybudowanie pasa do skrętu w prawo.
W dyskusji: 8
Wąskie skrzyżowania, dużymi autami problem gdzieś skręcić a ten ITS na który poszło tyle kasy to chyba w oczach urzędasów pięknie działa.
Niech już oni nic nie planują to będzie mniej strat
Gdzie jest NIK?