Opolski system rowerowy w naszym teście. Jak jeździ się miejskim elektrykiem?

Po kilkuletniej przerwie Opolski Rower Miejski wrócił na ulice. Sprawdziliśmy w praktyce elektryczny jednoślad, aplikację i to, czy 20 darmowych minut wystarcza na przejazd przez miasto.

Opolski Rower Miejski ponownie działa od 23 września. System wrócił po przerwie trwającej od 2022 roku i w nowej odsłonie oferuje 200 fabrycznie nowych jednośladów. Połowę floty stanowi 100 rowerów standardowych, a drugą połowę - 100 rowerów ze wspomaganiem elektrycznym.

Rowery rozmieszczono w 12 strefach parkowania. Znajdują się one m.in. na placu Wolności, przy al. Solidarności, na Dambonia, Chabrach, Pasiece, przy ul. Sosnkowskiego, Niemodlińskiej i Prószkowskiej oraz przy Centrum Usług Publicznych.

Zobacz także Ostatni dzień Master Truck. Przed publicznością pokazy i finałowa gala FOTO WIDEO

System działa inaczej niż starsze generacje rowerów miejskich. Każdy jednoślad ma moduł GPS i elektroniczną blokadę. Podstawowym narzędziem do korzystania z systemu jest aplikacja ROOVEE. Po utworzeniu konta i jego zasileniu wystarczy znaleźć dostępny rower, a następnie zeskanować kod QR umieszczony na kierownicy lub przy blokadzie tylnego koła.

Sprawdziliśmy, jak wygląda to w praktyce. Sama aplikacja okazała się czytelna i intuicyjna. Uruchomienie wypożyczenia nie sprawiło nam problemu, podobnie jak jego późniejsze zakończenie. W przypadku roweru elektrycznego przejazd kończymy w aplikacji, a blokada zamyka się automatycznie.

Największe wrażenie podczas naszego testu zrobił jednak sam rower elektryczny. Wspomaganie wyraźnie odciąża użytkownika, a rozpędzenie jednośladu nie wymaga dużego wysiłku. Podczas jazdy osiągaliśmy 25 km/h. Rower prowadził się stabilnie, lekko i przewidywalnie, również przy ruszaniu i zmianie tempa jazdy.

Elektryki mają wyświetlacz pokazujący m.in. prędkość i poziom naładowania akumulatora. Producent deklaruje zasięg do 80 kilometrów na jednym ładowaniu, choć faktyczny wynik zależy m.in. od sposobu jazdy i warunków. Rower wyposażono również w uchwyt na telefon i ładowarkę indukcyjną. Jest też koszyk, w którym można przewieźć niewielki bagaż.

Zobacz także Ponad 100 kilometrów za nią. Karolina Szczepaniak płynie przez Bałtyk dla Piotra. Aktualizacja

Z naszego testu wynika, że elektryczny ORM może być wygodnym rozwiązaniem przede wszystkim przy codziennych, krótkich przejazdach. Trasę z rejonu Malinki - Aleji Solidarności do centrum można spokojnie pokonać w czasie objętym bezpłatnym okresem wypożyczenia.

I właśnie cennik ma duże znaczenie. Pierwsze 20 minut każdego wypożyczenia jest bezpłatne. Od 21. do 60. minuty naliczana jest opłata 2 zł, a każda kolejna rozpoczęta godzina kosztuje 4 zł. Cennik jest taki sam dla rowerów standardowych i elektrycznych. Przy krótkim dojeździe koszt może więc wynieść zero, ale przy wielogodzinnej wycieczce opłaty zaczynają mieć większe znaczenie.

Do rozpoczęcia przejazdu wymagane jest 10 zł środków na koncie. System oferuje również abonamenty, w tym dzienny za 10 zł oraz miesięczny za 50 zł, który obejmuje 120 minut wypożyczenia dziennie.

Podczas naszego testu zwróciliśmy też uwagę na zainteresowanie systemem. Z rowerów korzystało sporo młodych osób, a część jednośladów była w ciągłym ruchu.

Po pierwszych przejazdach elektryczną wersję Opolskiego Roweru Miejskiego oceniamy pozytywnie. Wspomaganie działa sprawnie, rower jest wygodny i łatwy w prowadzeniu, a aplikacja nie komplikuje wypożyczenia. Największą zaletą przy codziennym korzystaniu pozostaje jednak możliwość zamknięcia krótkiej trasy w pierwszych 20 bezpłatnych minutach.

Zobacz także Policja prosi o pomoc w indentyfikacji psa i ustaleniu właściciela. Uwaga, drastyczne zdjęcia.18+

System w 2026 roku ma działać do końca listopada. W kolejnych sezonach rowery mają być dostępne od marca do listopada.