(Fot. GDDKIA)
Wcześniej, na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, przeanalizowano trzy warianty przebiegu trasy. Do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej rekomendowano wariant I. Decyzję środowiskową wydał Wójt Gminy Lubrza, co pozwoliło na dokończenie Koncepcji programowej oraz uwzględnienie jej w dokumentach przetargowych. Rozpoczęcie prac budowlanych GDDKiA planuje na 2027 rok - po opracowaniu projektów i uzyskaniu decyzji ZRID.
Nowa trasa, o długości około 3 km, omija Prudnik od wschodu i połączy istniejącą obwodnicę Lubrzy w ciągu DK40 z obecnym przebiegiem DK41 w rejonie ogródków działkowych. Obwodnica ma mieć klasę GP, czyli drogi głównej ruchu przyspieszonego.
Zakres inwestycji obejmuje budowę trzech rond oraz dwóch wiaduktów - nad linią kolejową i nad ul. Jesionkową. Przebudowane lub rozbudowane zostaną także drogi krzyżujące się z obwodnicą, a dodatkowe drogi dojazdowe mają poprawić obsługę terenów przyległych.
Jak wskazuje GDDKiA, inwestycja ma ograniczyć ruch tranzytowy przechodzący przez Prudnik, poprawić bezpieczeństwo i zwiększyć przepustowość układu drogowego.
Obwodnica Prudnika jest częścią rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Z opolskich inwestycji ujętych w programie decyzje środowiskowe mają już obwodnice Sidziny (DK46), Prudnika (DK41) i Brzegu (DK39). Dla obwodnicy Lędzin w ciągu DK46 trwają prace studialno-koncepcyjne, a wniosek środowiskowy analizuje Wójt Gminy Chrząstowice.
