(Fot. Dżacheć)
O sytuacji zawiadomił nas czytelnik, który był świadkiem niebezpiecznej sytuacji na przejściu dla pieszych. Chodzi o przejście dla pieszych, które przechodzi przez ulicę Niemodlińską w pobliżu skrzyżowania z ulicą Wojska Polskiego, sygnalizacja świetlna została uruchomiona na początku września.
Zobacz takze Wypadek na DK45 między Bierdzanami a Trzebiszynem. Kierowca trafił do szpitala
Zaniepokojony kierowca zgłasza, że światła umiejscowione są zbyt wysoko, a jadący ulicą Niemodlińską kierowcy często nie zatrzymują się na czerwonym świetle, ponieważ go nie widzą.
Miejski Zarząd Dróg w Opolu tłumaczy, że sygnalizacja świetlna została zamontowana zgodnie z przepisami i rozporządzeniem oraz że znajduje się na odpowiedniej wysokości. - Nie zgłaszano nam też żądnych zastrzeżeń co do wadliwego montażu czy funkcjonowania tej sygnalizacji świetlnej. Również nic nam nie wiadomo o potrąceniach w tym miejscu - komentuje pracownik MZD.
Rumun: Napisał postów [2], status [żółtodziób]
a sygnalizacja jest źle wykonana, i pracownik Zarządu kolejny raz udowadnia brak wiedzy i kompetencji. Pierwszy problem to że sygnalizatory na wysięgniku są za mocno pochylone w dól przez co skraca się ich zasięg widoczności. A drugi błąd pokazuje że począwszy od projektanta po przez Policję i Zarząd Dróg którzy opiniują projekt organizacji ruchu oraz organ zarządzający ruchem który zatwierdza projekt (w tym wypadku Prezydent miasta Opola - a właściwie jego pełnomocnik) i wykonawcę sygnalizacji, nie znają podstawowych wymagań dla sygnalizacji świetlnej. Dla niedouczonych cytuję: "SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA ZNAKÓW I SYGNAŁÓW DROGOWYCH ORAZ URZĄDZŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH Załączniki nr 1 – 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach" STRONA 375 Punkt 7.3.2 Rozwiązania szczegółowe Podpunkt C "na wlocie dwupasowym jezdni dwukierunkowej o naturalnej strukturze kierunkowej umieszcza się sygnalizator ogólny po prawej stronie wlotu i sygnalizator dodatkowy nad osią wlotu (rys. 7.3.5 lit. a) albo dwa sygnalizatory podwieszone nad pasami ruchu (rys. 7.3.5 lit. b)" Poniżej dla nie umiejących czytać jest jeszcze rysunek przytoczony w tekście. Niestety w komentarzu nie idzie go dołączyć.