W ubiegłym roku przebudowano między innymi skrzyżowanie DK45 z ulicą Wiejską w Jełowej. (Fot. Michał Wandrasz)
(Źr. GDDKiA)
- W ramach tej inicjatywy przebudowujemy niebezpieczne skrzyżowania - czy to poprzez budowę ronda, czy przez ustawienie sygnalizacji świetlnej lub utworzenie lewoskrętu. Z kolei dzięki budowie chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych poprawiamy także bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu - tłumaczy Michał Wandrasz, rzecznik opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Według jakiego kryterium typowane są konkretne miejsca? - dopytujemy. - Analizujemy statystyki wypadkowości w poszczególnych lokalizacjach i wnioskujemy, co jest powodem dużej liczby niebezpiecznych zdarzeń. Czasem winna jest źle wyprofilowana droga, czasem ograniczona widoczność, ale nierzadko - jak np. w przypadku Reńskiej Wsi - pojawia się też ignorowanie znaków przez kierowców. Bez względu jednak na przyczynę, stale staramy się likwidować takie miejsca - słyszymy.
Zobacz także Autostrada A4. Dwa zdarzenia. Poważne utrudnienia
Wśród opolskich inwestycji przewidziano między innymi przebudowę skrzyżowania drogi krajowej nr 45 z ulicą Leśną i Nadleśną w Jełowej, budowę drogi rowerowej w ciągu drogi krajowej nr 39 pomiędzy Michałowicami a Lubszą czy montaż sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 94 z drogą wojewódzką nr 401 i ulicą Makarskiego w Brzegu. - Warto zaznaczyć, że w latach 2011-2016 w tym ostatnim miejscu doszło do 24 kolizji i 2 wypadków śmiertelnych, głównie na skutek wymuszenia pierwszeństwa przejazdu oraz nadmierną prędkość pojazdów jadących obwodnicą Brzegu. Widoczny jest także dynamiczny rozwój leżącej nieopodal wsi Żłobizna, co również wzmaga natężenie ruchu, więc uważamy, że należy podjąć wszelkie kroki mające na celu faktyczną poprawę bezpieczeństwa - tłumaczy Wandrasz.
Łącznie na realizację wszystkich zadań GDDKiA planuje wydać w tym roku 16,5 miliona złotych.
W dyskusji: 25