Postój autobusów MZK w ścisłym centrum Opola? Takie rozwiązanie sugeruje plan transportowy dla miasta.(Fot: archiwum)
Plan transportowy dla Opola przygotowała firma Trako. Obowiązek posiadania takiego dokumentu nakładają na ratusz przepisy, zgodnie z którymi miasto powinno rozwijać komunikację zbiorową. W przypadku stolicy województwa takowe działania skupiają się głównie wokół Miejskiego Zakładu Komunikacji. Już na początku opracowania jego autorzy proponują prawdziwą rewolucję. Autobusy MZK miałyby jeździć między innymi ulicami Koraszewskiego czy Zamkową. W efekcie żadnym problemem nie byłoby już dotarcie publiczną komunikacją do urzędów czy instytucji zlokalizowanych w ścisłym centrum.
Warto w tym miejscu podkreślić, że takie rozwiązania komunikacyjne w centrum Opola obowiązywały dobrych kilkadziesiąt lat temu. - Nie uważamy, że to niemożliwe, ale na pewno bardzo trudne – ocenia Tomasz Zawadzki, naczelnik biura organizacji transportu zbiorowego w opolskim ratuszu. Wśród argumentów „na nie” urzędnicy wymieniają m.in fakt, że koncepcja powrotu miejskich autobusów do ścisłego centrum kłóci się z tzw. „salonem Opola”, który z kolei przewiduje zamykanie ulic wokół Rynku dla jakiegokolwiek ruchu samochodowego. Dodatkowo most Zamkowy czy Katedralny nie są w stanie wytrzymać ciężaru autobusów.
Zobacz także Opolskie Orły odebrały wyróżnienia za osiągnięcia w nauce, sporcie i kulturze
Za powrotem autobusów do centrum musiałby pójść także montaż nowych przystanków. A tych, jak wynika z planu transportowego, już jest w Opolu zbyt mało. Szpital Wojewódzki przy ul. Katowickiej, Bierkowice, Grudzice, wyspa Bolko – zgodnie z planem transportowym to właśnie w tych miejscach postoju autobusów brakuje najbardziej. Firma Trako w swoim opracowaniu zwróciła też urzędnikom na ceny biletów MZK. Z analizy wynika, że bilety na liniach nocnych w Opolu są najdroższe w całym kraju! Wystarczy porównać, że w stolicy Opolszczyzny taki jednorazowy bilet normalny kosztuje 6 złotych i 40 groszy, a już we Wrocławiu niewiele ponad 3 złote. Na tle Kielc, gdzie ta sama opłata została ustalona na poziomie 2 złotych i 50 groszy Opole wypada zdecydowanie drożej. Jak subtelnie zwracają uwagę autorzy planu, wobec takich stawek trudno oczekiwać przyrostu pasażerów na liniach nocnych w mieście.
Wśród kolejnych zaleceń dla Opola w kwestii transportu znalazły się też takie zadania jak modernizacja taboru autobusowego, wprowadzenie buspasów, wydzielenie nowych zatok czy zakup biletomatów. Całkowity projekt zmian transportowych w Opolu można obejrzeć osobiście w biurze organizacji trans portu zbiorowego przy ulicy Krawieckiej. Na 4 grudnia o godzinie 16.00 zaplanowano w ratuszu debatę publiczną z autorami planu. Mogą w niej wziąć udział wszyscy zainteresowani mieszkańcy miasta.
W dyskusji: 46
Co do cen biletów na linie nocne to faktycznie są najdroższe, ale w porównaniu z taksówką to i tak grosze. Ciekawe czy od nowego roku podniosą ceny.
Błąd jest tu: "Dojechać autobusem miejskiej komunikacji w Opolu niemal pod drzwi ratusza" a powinno być tak: "Dojechać autobusem miejskiej komunikacji w Opolu gdzie kolwiek graniczy z cudem".
Rozpisywać się nie trzeba. Wystarczy powiedzieć/napisać MZK czyli odpowiednik wozu do przewozu świń tyle, że dla ludzi i z bożej łaski 2 może 3x na dzień. Tyle, że świnia dojedzie od punktu A do punktu B jednym wozem - człowiek w opolu musi przesiadać się do zarombanego autobusu po 2-3 razy. Np jak dojechać z metalchemu na zakrzów? Jak dojechać z królewskiej na zakrzów? Itp itp Mzk powinno uściślić linie od 1 do 5 bo tyle chyba ich mamy. Kiedyś było od 1-ki do 21 i dało się prawie z każdego miejca dojechać prawie wszedzie i były miejsca siedzące. Dziś miejsc stojących więcej jak siedzących, autobusy z bożej łaski 3x na dzień i to po najprosztszej linii miasta. D
Dobrze, że mam swoje auto i nie muszę liczyć na tą pseudo firmę....