(Fot. archiwum GDDKiA)
Przebudowa drogi zaczęła się w październiku 2011 roku. Wykonawca miał zbudować lewoskręty na niektórych skrzyżowaniach, wzmocnić konstrukcję jezdni, zbudować chodniki i zatoki autobusowe, przebudować most przed Karłowem oraz skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 187, a także zbudować kanalizację deszczową. Przetarg wygrała firma Mega-Bruk z Kłobucka, oferując cenę 18,7 mln złotych, a prace miały potrwać 12 miesięcy.
Wkrótce jednak pojawiły się problemy.
Zobacz także Pracownicy trzech szpitali milcząco zaprotestowali przeciw konsolidacji
- W maju 2012 roku GDDKiA odstąpiła od umowy z przyczyn, leżących po stronie wykonawcy. Dokonano inwentaryzacji wykonanych prac i ogłoszono kolejny przetarg. 6 sierpnia 2012 roku podpisano umowę z Przedsiębiorstwem Robót Drogowych i Mostowych w Bełchatowie na kwotę 22 milionów złotych - tłumaczy Michał Wandrasz, rzecznik opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Kilkanaście dni temu w związku z brakiem postępów na remontowanym odcinku drogi oraz wnioskiem o upadłość firmy wykonującej prace GDDKiA została ponownie zmuszona do odstąpienia od umowy z winy wykonawcy.
- Obecnie kończona jest inwentaryzacja i w ciągu najbliższych dni ogłosimy nowy przetarg. Prace mają potrwać do jesieni przyszłego roku. Priorytetem jest dla nas zlikwidowanie jeszcze przed zimą ruchu ruchu wahadłowego na przebudowywanych odcinkach oraz oddanie do użytku nowego mostu. Obecnie zrealizowano około 30 procent zaplanowanego zakresu prac - dodaje Wandrasz.
Obie firmy, które wygrały przetargi miały doświadczenie w realizacji podobnych remontów - było to jednym z wymogów zgłoszenia się do przetargu. Ostatecznie jednak decyduje cena, jaką oferuje dana firma.
Zobacz także Ponad 21 kilometrów ulicami Opola. Półmaraton przyciągnął biegaczy i kibiców
W dyskusji: 148