Taksówek w Opolu jeździ 400. Wśród nich można znaleźć auta nawet z lat 80.(Fot: Dżacheć)
Na ulicach Opola można znaleźć wśród taksówek prawdziwy przegląd historii motoryzacji. Są jedne z nowszych modeli volkswagenów, fordów czy mercedesów. Ale jeżdżą też modele tych samych marek z lat 90., a nawet 80. Prawdziwą podróż do przeszłości serwują swoim pasażerom posiadacze chociażby Audi 100. W przypadku tak starych taksówek pojawia się więc pytanie, czy są jeszcze w stanie świadczyć usługi na odpowiednim poziomie?
- My także z takimi pytaniami się spotykamy. Co więcej, spotykamy się też ze skargami pasażerów na standard naszych taksówek. Na wszystkie takie sygnały staramy się reagować – zapewnia Joanna Krzykowska z korporacji Odra, która ma w Opolu 44 taksówki. - Jeśli mamy zastrzeżenia co do np. utrzymania czystości w taksówce, to kierowca nie dostaje zleceń radiowych, dopóki nie doprowadzi samochodu do odpowiedniego stanu. Regularnej weryfikacji sami nie prowadzimy. Jesteśmy stowarzyszeniem i tak naprawdę nie możemy kierowcom nic narzucać – dodaje Krzykowska. W całkiem świeżej historii Odra Taxi nie brakowało kierowców, którzy nie wzięli sobie do serca skarg pasażerów i teraz jeżdżą po mieście bez firmowego koguta.
Zobacz także Race na trybunach podczas meczu Odry ze Śląskiem. Policja prowadzi czynności
Przeglądy swoich taksówek raz do roku przeprowadza korporacja Halo Bis. - Jeśli auto jest już sypiące się to sugestia z naszej strony jest jednoznaczna. Albo zmiana taksówki albo zmiana firmy. I takie sytuacje się zdarzają, bo są kierowcy, którzy nie biorą sobie do serca uwag więc musimy się rozstać – mówi Tomasz Simowanyk, prezes korporacji. - Trzeba jednak pamiętać, że nie zawsze auto stare oznacza auto złe. Jeździ u nas 6 mercedesów 124, które mają po 18 lat, ale są fantastycznie utrzymane i jeszcze nikt na nie skargi nie złożył – podkreśla Simowanyk.
W korporacji Halo Taxi Opolanie zapewniają, że standard swoich samochodów kontrolują każdego dnia. - Każdy z członków zarządu ma pod opieką około 10 kierowców. Sami też jeździmy i regularnie sprawdzamy pracę kolegów. Wystarczy, że na postoju podejdę, obejrzę samochód i od razu wiem jak pracuje, w jakich warunkach wozi klientów – mówi Bronisław Grabowiecki. - Jeśli widzę, że auto jest źle utrzymane pod kątem czystości, albo ma jakieś usterki techniczne to takiemu kierowcy dajemy 3 miesiące na wyprostowanie tych spraw. W tym czasie jest odsuwany od obsługi hoteli, klientów zagranicznych, a także wyjazdów w dłuższe trasy. Nie muszę mówić jak bardzo uderza to wtedy po kieszeni – dodaje Grabowiecki.
Do własnego poczucia estetyki muszą się za to odwoływać taksówkarze, którzy nie są związani z żadną korporacją. Ich liczba z każdym miesiącem w Opolu rośnie, bo w ubiegłym roku prezydent Opola uwolnił w mieście zawód taksówkarza i liczba wydawanych licencji nie jest już regulowana. Ze swobodniejszych przepisów do końca stycznia skorzystało niespełna 20 kierowców. W sumie po Opolu jeździ 400 licencjonowanych taksówkarzy.
W dyskusji: 89
Stare auta są mniej awaryjne, bo nie mają tak nafaszerowanej elektroniki. Młotek - majzel i wchodzisz do silnika.
Natomiast największy prym w ilości godzin pracy na postoju,co pośrednio przekłada się na poziom bezpieczeństwa wiodą tutaj różnej maści emeryci,nie brakuje panów z policyjnymi czy wojskowymi emeryturami po kilka tyś zł których widzi się po 15 godzin dziennie w tych samych ciuchach przez cały tydzień i to głównie właśnie dotyczy tzw."korporacji".Ktoś kto kręci się po mieście zauważy to bez większego problemu.W najbliższych latach właśnie taki model taksówkarza będzie w większości występował.Gratami na taksówce nie ma się co przejmować,to ostatnie podrygi wielu taksówkarzy bo w tej branży w takim mieście jak Opole jest olbrzymia recesja.
Tym razem postanowiliśmy poruszyć "problem" nazwijmy to różnorodności z jaką spotyka się każdy klient opolskich taksówek.