Strefa 30 obowiązuje m.in. na odcinku ulicy Luboszyckiej. (Fot. Dżacheć)
Zespół ds. rozwoju infrastruktury rowerowej działający w opolskim ratuszu zgłosił projekt ograniczenia prędkości prędkości w centrum miasta. Pomysł spodobał się urzędnikom, którzy wcielili go w życie.
Strefa spowolnionego ruchu z ograniczoną do 30 km/h prędkością obejmuje ulice wyszczególnione w strefie płatnego parkowania A, z wyłączeniem ulic: Sądowej, Sienkiewicza, Żeromskiego, Reymonta, Ozimskiej, Kołłątaja, 1 Maja, Korfantego i Piastowskiej. Ograniczenie do 30km/h obejmie też wyspę Pasieka, gdzie dotąd można było jeździć najszybciej 40km/h oraz Dzielnicę Generalską.
Ograniczenie prędkości zostało wprowadzone z myślą o rowerzystach oraz pieszych. Gdy różnice w prędkościach między poruszającym się rowerzystą a samochodem są niewielkie, ryzyko zajechania drogi czy zderzenia jest mniejsze. Ponadto nawet przy ewentualnej kolizji, obrażenia są dużo mniejsze niż przy prędkości 50-60 kilometrów - argumentuje Marcin Hyła, od lat zajmujący się problemami infrastruktury dla cyklistów.
Montaż 30 tablic oznakowania pionowego będzie kosztował około 12 tysięcy złotych.
Voytas: Napisał postów [321], status [pismak]
Najpierw wymyślili ograniczenie do 50 w terenie zabudowanym, teraz powstała "strefa 30". Tylko czekać, aż ktoś dbający o nasze bezpieczeństwo zamiast zająć się poprawą stanu polskich dróg wprowadzi w życie akcję "w żółwim tempie" i na drogach wojewódzkich, oraz w miastach będziemy się poruszać z prędkością spacerową, czyli jakieś 3 km/h. Wówczas nawet największe dziury w jezdni nie będą dla nas zagrożeniem a liczba ofiar śmiertelnych spadnie do 1, bo znając życie ktoś i tak potknie się o wystające pręty, płyty chodnikowe czy fragmenty asfaltu i upadając na krawężnik roztrzaska sobie głowę... Ale wtedy ktoś inny wpadnie na jeszcze bardziej genialny pomysł - obowiązku noszenia kasków przez pieszych. Reasumując... pierwsze ograniczenia prędkości na drogach wprowadzono w Anglii i wynosiło ono 2 mile/h w terenie zabudowanym. Z czasem wraz z wyjeżdżającymi z fabryk nowymi maszynami osiągającymi coraz to większe prędkości oraz z poprawą stanu nawierzchni dróg wartość ta rosła, co było jednym ze wskaźników rozwoju technicznego ludzkości. Niestety wszystko wskazuje na to, że Polska cofa się w tym rozwoju, bo u nas co jakiś czas ogranicza się prędkość, jaką można rozwinąć na naszych drogach. Dozwolona prędkość spada w takim tempie, że era kamienia łupanego jest już na wyciągnięcie ręki...