(Fot. Shutterstock)
Według lokalnych władz nowa trasa byłaby naturalną alternatywą dla przeciążonej i regularnie remontowanej autostrady A4. Połączenie S46 z autostradą A1, która od Częstochowy w kierunku północnym posiada już trzy pasy ruchu, miałoby znacząco poprawić przepustowość sieci transportowej, zwiększyć bezpieczeństwo logistyczne przedsiębiorstw oraz komfort podróżnych.
- Od lat postępuje komunikacyjne wykluczenie naszego regionu i Szlak Staropolski zdecydowanie by to zmienił. Zawsze jesteśmy za rozwojem, a nie ma rozwoju bez rozwoju sieci dróg - podkreśla prezydent Arkadiusz Wiśniewski.
Zobacz także Ponad 100 kilometrów za nią. Karolina Szczepaniak płynie przez Bałtyk dla Piotra. Aktualizacja
Samorządowcy przypominają, że planowany przebieg S46, określany historycznie jako Szlak Staropolski, miał pełnić ważną rolę w krajowym układzie komunikacyjnym. Droga ta miała integrować kluczowe połączenia ekspresowe i autostradowe, a także wzmacniać powiązania z europejskimi korytarzami transportowymi TEN-T. W ocenie radnych, w obecnej sytuacji geopolitycznej trasa zyskała dodatkowe znaczenie - również dla bezpieczeństwa militarnego, umożliwiając szybkie przerzuty i logistykę wojskową.
Stanowisko w tej sprawie przedstawił wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Jak przypomniał, droga S46 nie znajduje się obecnie w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033).
- Aby możliwe było rozpoczęcie realizacji tego typu inwestycji, musi ona zostać ujęta w programie. Przyznaję jednak, że w przyszłości - po ukończeniu zadań już zapisanych - możliwe będzie podjęcie dalszej dyskusji dotyczącej budowy tej trasy - zaznaczył wiceminister.
Mimo braku deklaracji ze strony rządu, samorządy nie zamierzają odpuszczać tematu. Lokalne władze zapowiadają kolejne wspólne inicjatywy i apelują, by S46 wróciła do planów inwestycyjnych państwa jako kluczowy element sieci komunikacyjnej południowej Polski.
Zobacz także 25-lecie TVN24 w Opolu. Widzowie zaglądają za kulisy pracy stacji
W dyskusji: 2