(Fot. Ma-De Studio)
Autorem projektu jest Andrea Della Vecchia, szef biura Ma-De Studio, który wraz z Giuseppe Cafarellim opracował wizję "Malucha 2.0". - To był samochód mojej cioci i jeden z pierwszych, którymi jeździłem. Pamiętam, jak w upalne lato w Rzymie siłowałem się z kierownicą bez wspomagania, próbując zaparkować - wspomina Della Vecchia.
Projektant podkreśla, że do stworzenia Fiata 126 Vision skłoniły go emocje, sentymenty oraz uwielbienie dla prostego, ale charakterystycznego stylu klasycznego 126. - Na tle nowoczesnych aut jak Punto, Twingo czy 206, Maluch był autentyczny - tylko kierowca, kierownica, koła i droga. Tego ducha chcieliśmy przenieść do naszych czasów - dodaje.
Zobacz także Znamy zwycięzcę. Najpiękniejsza na Ultor Master Truck Show WIDEO
Nowa koncepcja zachwyca proporcjami wiernie odwzorowującymi oryginał, ale jednocześnie od razu zdradza, że to samochód XXI wieku. Pod maską nie znajdziemy już spalinowej jednostki - Vision jest zaprojektowany jako w pełni elektryczny miejski pojazd dla czterech osób.
Trudno przecenić znaczenie Fiata 126p dla polskiej motoryzacji. Pierwszy egzemplarz zmontowano 6 czerwca 1973 roku w Bielsku-Białej, a pełna produkcja ruszyła 22 lipca tego samego roku. Od 1975 roku Maluchy zjeżdżały także z nowej fabryki w Tychach. Łącznie w Polsce powstało ponad 3,3 mln egzemplarzy, a do dziś wiele z nich pozostaje sprawnych i budzi uśmiech na drogach.
Maluch szybko zyskał miano "samochodu dla Kowalskiego". W teorii kosztował 69 tys. zł - równowartość 20 miesięcznych pensji - choć w realiach PRL-u często trzeba było mieć talon, przedpłatę lub szczęście. Popyt przewyższał podaż, dlatego na giełdach ceny sięgały nawet 120 tys. zł.
Fiat 126p miał swoje wady - był głośny, ciasny i awaryjny - ale też niezaprzeczalne zalety. W latach 70. i 80. był najtańszym autem w Europie pod względem zakupu i eksploatacji. Dzięki niemu w polskich rodzinach dokonała się prawdziwa rewolucja - liczba samochodów w kraju wzrosła z 20 do 112 na tysiąc mieszkańców.
Zobacz także Ostatni dzień Master Truck. Przed publicznością pokazy i finałowa gala FOTO WIDEO
22 września 2000 roku z linii montażowej w Bielsku-Białej zjechał ostatni Fiat 126p - żółty "Happy End" z limitowanej serii 1000 sztuk. To był koniec epoki.
Dziś marka Fiat skupia się na modelu Grande Panda, dostępnym w wersji spalinowej i elektrycznej. Jednak rynek motoryzacyjny, zdominowany przez SUV-y, coraz częściej domaga się niedrogich, prostych i praktycznych samochodów miejskich. Właśnie w takiej niszy nowy Fiat 126 Vision mógłby odnieść sukces.
- Na rynku brakuje aut autentycznych, małych, a przy tym przystępnych cenowo. Maluch zawsze taki był. W elektrycznym wydaniu mógłby ponownie zmotoryzować Europę - tym razem w wersji zeroemisyjnej - podsumowują fani projektu.
Czy Fiat zdecyduje się wskrzesić legendę? Oficjalnie na razie milczy. Ale jedno jest pewne - gdyby nowy Maluch trafił do produkcji, znów mógłby stać się fenomenem, nie tylko w Polsce.
W dyskusji: 1