(Fot. Archiwum)
Działacze lewicy opolskiej chcą wyjaśnić, co dalej zrobić z przebudową terminali przeładunkowych w porcie w Kędzierzynie-Koźlu. Przypominamy, że prace zostały wstrzymane w 2018 roku. Jak tłumaczył wówczas inwestor, przyczyną był brak zgody PKP SA na dzierżawę 500 metrów toru, który ma służyć do dostarczenia 80% towaru.
- Inwestor musiał zabezpieczyć to, co zostało zrobione do tej pory, a my wciąż czekamy na to, co zostanie zrobione - mówi Andrzej Zembala z Nowej Lewicy. - Docelowo inwestycja miała kosztować od 360 do 400 mln zł. Natomiast docelowe zatrudnienie miało wynosić 240 osób plus firmy współpracujące. Do tej pory wydano dużo pieniędzy publicznych i nic się nie dzieje.
Zobacz także Śmierć czterolatki z Gogolina. Są wyniki sekcji zwłok i zarzuty dla matki
- Mieszkańcy Koźla chcą wiedzieć, czy ten port powstanie. W tym momencie wszystko jest w stanie zawieszenia - dodaje posłanka Nowej Lewicy Marcelina Zawisza.
Poniżej treść interpelacji:
"W odpowiedzi na interpelację nr 29276 posła Ryszarda Galli z dnia 14 lutego 2019 przygotowaną przez Ministerstwo Infrastruktury dnia 14 marca 2019 (znak sprawy: DTK-1.054.2.2019) czytamy, że trwały prace związane z oceną oddziaływania połączenia portu w Kędzierzynie-Koźlu z siecią linii kolejowych zarządzanych przez PKP PLK SA. Mam wielką nadzieję, że w ciągu ponad 3 lat udało się deklarowane prace ukończyć.
Stąd na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy o wykonywaniu mandatu posła i senatora z dnia 9 maja 1996 r. (t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 1799) zwracam się z prośbą o odpowiedź na następujące pytanie:
Zobacz także Śmierć 38-latka w Wołczynie. "Bili pięściami, kopali i używali łańcucha rowerowego" WIDEO
Jakie są wyniki pracy nad oceną oddziaływania połączenia portu w Kędzierzynie-Koźlu z siecią linii kolejowych zarządzanych przez PKP PLK SA?
Będę zobowiązana za przesłanie w formie załącznika do odpowiedzi na niniejszą interpelację pełnego raportu z rzeczonych prac."
W dyskusji: 4