(Fot. Dżacheć)
Buspas na ulicy Spychalskiego już kilkukrotnie pojawiał się i znikał. W roku ubiegłym, kiedy zlikwidowano buspas, Miejski Zarząd Dróg zapowiadał, że to tylko chwilowa operacja, która miała trwać do momentu zakończenia prac remontowych na ulicy Niemodlińskiej. Kierowcy na równi z komunikacją MZK do dziś mogli poruszać się całą szerokością jezdni wzdłuż ulicy Spychalskiego.
Na funkcjonowanie buspasa skarżyli się wcześniej kierowcy tłumacząc utrudnienia tym, że autobusy wyjeżdżające z przystanku przy ulicy Spychalskiego, skręcając w lewo blokują ponownie kolumnę stojących po lewej stronie samochodów by włączyć się do ruchu, co zdecydowanie wydłuża czas przejazdu w stronę centrum miasta.
Zobacz także CBŚP i Straż Graniczna uderzyły w grupę czerpiącą korzyści z cudzego nierządu
Władze miasta tłumaczą swoją decyzję o powrocie buspasa faktem, że komunikacja zbiorowa stanie się jeszcze bardziej dostępna, a jej funkcjonowanie będzie płynne. Przede wszystkim oddzielny pas ruchu dedykowany tylko MZK i taksówkom spowoduje, że Opolanie korzystający z tej formy przejazdu nie będą stali w korkach, jak dzieje się to, kiedy korzystają z własnego transportu. To rozwiązanie może skłonić większą liczbę kierowców do korzystania z autobusów.
Dziś pojawiły się znaki pionowe, w najbliższym czasie zostanie oznakowana także jezdnia.
W dyskusji: 19
1. Co ma wprowadzenie buspasa do zwiększenia korków na Zaodrzu? Aktualnie mamy dwa pasy na Spychalskiego w kierunku centrum. W godzinach porannego szczytu prawy pas stoi od mostu na Kanale Ulgi do skrzyżowania, a lewy pas jest pusty. Autobusy też stoją w tym korku, bo kierowcy nie chcą ich wpuszczać na pas pod przystankiem. Po wprowadzeniu buspasa korek będzie na lewym pasie, a autobusy bez przeszkód pojadą prawym pasem.
2. Niepotrzebny ten buspas. A właśnie że potrzebny! To akurat kierowcom powinno najbardziej zależeć na ich wprowadzeniu, bo im więcej ułatwień dla komunikacji miejskiej, tym więcej osób będzie z nich korzystać i o tyle aut będzie mniej na drogach. To jedyne rozwiązanie przetestowane od dawna na Zachodzie, ale i w wielu polskich miastach.
3. Mam samochód, nie korzystam z autobusu i nie potrzebuję buspasa. No i przez takie myślenie są właśnie korki. Przeciętne wypełnienie samochodu os. to 1,2-1,4 osoby. Tylko tyle. Autobus może pomieścić nawet 140 osób. Jedynym sposobem na walkę z korkami i spalinami, to ułatwienia z transporcie miejskim, rowerowym i pieszym. Gdzie indziej już dawno o tym wiedzą.
4. Malowanie buspasa. Tu się zgadzam. Powinno być o wiele lepiej, wręcz wzorcowo wykonane, aby jednoznacznie rzucać się w oczy.