(Fot: archiwum)
664 miliony złotych – tyle wynosi budżet Opola na 2015 rok. W tej puli ma zmieścić się kilka znaczących, choć wcale nie najokazalszych i najdroższych inwestycji w ostatniej historii miasta. Kontynuacja przebudowy Okrąglaka pochłonąć ma 12 milionów złotych i to samotny rekordzista na liście wydatków. Dalej jest przygotowanie do otwarcia Muzeum Polskiej Piosenki (8 mln. zł), remont Alei Przyjaźni (5 mln. zł.) a także pierwszy od dawna remont lodowiska Toropol (4,8 mln. zł). 3 miliony mają wystarczyć na poprawę sieci ścieżek rowerowych w stolicy regionu.
Dość powiedzieć, że pierwsza piątka inwestycji zaplanowanych na 2015 rok opiewa na ciut mniejszą kwotę co zakończona w 2014 roku budowa węzła komunikacyjnego obwodnicy północnej (34 miliony złotych). Nie ma jednak wątpliwości, że spora w tym "zasługa" zmiany perspektywy unijnej, która strumień dotacji z inwestycji infrastrukturalnych przeniosła na nowe technologie.
Zobacz także Cosplay to nie tylko efektowne stroje. Trwa Opolcon czyli Festiwal Fantastyki
Podobnie sytuacja wygląda w skali całego województwa, choć tu wyróżnia się Wojewódzki Zarząd Dróg. Właśnie w ramach środków na inwestycje drogowe w 2015 roku mają wystartować budowy obwodnicy Czarnowąsów (110 milionów złotych z czego 30 mln. zł. na ten rok), przebudowa drogi wojewódzkiej 454 za 10 mln. zł. (5 mln. zł na 2015 rok), rozbudowa drogi wojewódzkiej 416 (14 mln. zł, całość w tym roku) oraz przebudowa wiaduktu nad linią PKP w Strzelcach Opolskich (20 mln.zł). Warto podkreślić, że cały budżet inwestycyjny Zarządu Dróg Wojewódzkich na 2015 to ponad 80 milionów złotych.
Poza obszarem działań prorodzinnych – m.in. 20 milionów złotych na szkoły rodzenia i edukację młodych matek oraz 8 mln. zł na zajęcia dla dzieci w wieku szkolnym – fajerwerków inwestycyjnych na rozpoczęte 12 miesięcy nie ma. Jest za to ambitny plan, aby przy 17 milionach wkładu własnego pozyskać środki unijne na inwestycje o łącznej wartości ponad 100 milionów złotych.
W dyskusji: 12
Toż to potrzeba zdecydowanie wyższego poziomu, a w Opolu brakuje prawdziwych inwestycji by ludzie mieli pracę i płacę. Za chwilę nie będzie komu jeździć po tych ścieżkach.
Ponadto nie nazywajmy inwestycjami wydatkowania środków publicznych. Jak można nazwać inwestycją budowę drogi skoro nie ma żadnej gwarancji, że przełoży się ona na wzrost przychodów budżetowych? Fatalnie zarządzane Opole buduje drogi dla... TRANZYTU.
Nam potrzeba NOWYCH ZAKŁADÓW PRACY!!!
Skoro mowa o poprawie to wynika z tego, że raczej nowe inwestycje nie są brane pod uwagę. Szkoda.